201X年の地球滅亡危機。
さまざまな予言が今人類に警告している！
この地球に刻々と危機が迫っているのだろうか？本当に2012年に地球は滅んでしまうのか？さあ、このときあなたはどうするか？
首都圏直下型Ｍ８、東海地震Ｍ９がまもなく起きる！
地震予知の第一人者、東海大学地震予知研究センター長の長尾年恭教授が週刊現代１月２１日号に語った記事の中で、
「東日本大震災により、いくつかの大地震の発生時期が、早まったと考えなければなりません。まず、３・１１大震災の震源域の北と南、岩盤が割れ残ったと思われる、青森沖と房総沖です。これらの場所で地震が起きればＭ８級を覚悟する必要があります」
としている。記事の見出しは非常にセンセーショナルだ。やがて来る大地震に真剣に向き合うよう日本国民全員に心構えを促しているかのようだ。昨年の悲劇は当面は繰り返されないだろうと思ってしまいがちだが、事実はその逆、まもなく近いうちに再び３・１１レベルまたはそれを超えるかもしれない大地震が日本を襲う確立が１００％だというのだ。
長尾教授によると、首都圏直下型地震が少なくとも１０年以内に起きる可能性が高いと言う。１０年以内かと安心してはいけない。明日起こっても１０年以内なのだ。また、首都圏で言うと小田原付近で７０年周期で地震が起きていることが古文書などであきらかになっているが、前回の関東大震災（１９２３年）からすでに９０年近くが過ぎており、こちらもいつ起こってもおかしくない。日本列島全体の地震活動が活発化している現在、来る時期が早まっていると考えていいだろう。
巨大地震が発生してから数ヶ月から数年以内に隣接地域で同規模の大地震が発生することは良く知られているが、周囲の地殻の歪が拡大し、連鎖的に大地震を呼ぶのだ。２００４年のスマトラ島地震がその典型だった。
房総沖でＭ８級が発生すれば、千葉県沿岸の津波による被害、千葉県浦安市などの液状化現象による被害が予想される。
房総沖で想定される大地震に加えて発生確率が高いのが、もう何年も前から声高に言われている東海地震だ。こちらはＭ９級に達すると言われている。また、東海地震が発生すると、かなりの確率で富士山が噴火するというのだ。本サイト内の記事でも富士山噴火の時期が近いと警鐘しているが、こちらのほうも気になる。前回の富士山噴火は１７０７年。Ｍ８．５級の宝永地震だ。もし、富士山が噴火したら日本の経済は想像を絶する被害を受けることになる。
詳しくは、本誌を読んでいただきたいが、下記ネットサイトでも長尾教授の記事がでていたので紹介したい。
「週刊プレNEWS」：2012年1月3日
【2012年を達人が斬る！（3）】長尾年恭（東海大学地震予知研究センター長）「近い将来、首都圏は3回大きく揺れます」
1000年一度の巨大地震が日本を襲う
地震兵器HAARPと東日本大震災との因果関係は
富士山噴火の懸念
首都東京を巨大地震が襲う
三連動地震 次は東京が危ない
東日本巨大地震 地震連鎖が日本列島を襲う
アイスランドの火山噴火ニュース
今春、東京都防災会議が首都直下型地震の１つ『東京湾北部地震』について、新たな被害想定を発表した。新想定では都内の約30万棟の建物が倒壊、火災によって消失。そして死者数は約９千700人との推計が出ている。
だが万が一、通勤・通学のラッシュ時に、地下鉄の駅構内や走行中の電車内で地震に襲われたとしたら、この被害想定をさらに上回ることは十分に予想できる。１日あたりの延べ乗客数が860万人（東京メトロ９路線・約630万人、都営地下鉄４路線・約230万人）。そんな東京の地下大動脈が、最大震度７の首都直下型地震の直撃を受けたらどうなるのだろうか。
「地震は地層を歪め、空洞があれば力はそこに集中するので、当然、地下鉄は崩壊する危険性があります。危険性は、トンネルが掘られている地盤の強弱によって大きく異なりますが。崩壊した場合、乗客はトンネル内に取り残されることになる。また、電車に乗っていなくても駅の入口周辺などが崩壊すれば、ホームなどの構内に閉じ込められることも考えられる。そして、地下鉄内に取り残されてしまった場合は、救助活動は非常に困難で厳しい状況となるでしょう」
そう語るのは、災害危機コンサルタントの堀越謙一さん。そこで堀越さんが、震度７の首都直下型地震が発生した場合、どこが”被災危険度”の高い駅なのかを検証、ランキングを作成してくれた。検証の基準を堀越さんはこう解説する。
「地下鉄のリスクとしては、１・路線の崩壊。２・駅の倒壊により構内に閉じ込められる。３・津波により駅構内やトンネルへの海水や河川の氾濫による流入の３つが想定されます。そこで、トンネルおよび駅の位置する地盤の強弱を『表層地盤増幅率』（防災科学技術研究所）などのデータから徹底調査。さらに、内閣府の『地下鉄等の浸水シミュレーション』（’09年）の数値などから氾濫水の流入の可能性についても分析・評価を行いました」
今回の分析・評価はあくまでも国などの数値データをもとに、本誌が独自にランキング化したものである。したがって、ワーストの上位だからといって、巨大地震が起きたら必ず崩壊、倒壊、水没するということではない。その上で、気になるワースト10は以下の通りだ。
【１】住吉（半蔵門線）
【２】森下（都営大江戸戦）
【２】水天宮前（半蔵門線）
【４】錦糸町（半蔵門線）
【４】押上（半蔵門線）
【４】清澄白河（半蔵門線）
【７】浜町（都営新宿線）
【８】築地市場（都営大江戸線）
【８】西大島（都営新宿線）
【10】東銀座（日比谷線）
【10】森下（都営新宿線）
巨大地震、首都圏を直撃か…房総沖に“不気味な予兆”
首都圏で2011年11月３日、最大震度４のやや強い地震があった。都心部でも震度３の揺れに見舞われたが、気になるのは茨城県南部という震源地。茨城沖から房総沖にかけ、東日本大震災での地盤の“割れ残り”でエネルギーが蓄積されている海底を刺激、巨大地震を誘発する可能性があるからだ。
気象庁によると、３日午後７時３４分ごろ起きた茨城県南部を震源（深さ約７０キロ）とするマグニチュード（Ｍ）４・９の地震は、茨城県取手市とつくば市で震度４、東京、神奈川、埼玉などの広い範囲で震度３を観測した。
専門家の間では、３・１１震源域の南端にあたる茨城県沖から千葉県の房総沖にかけての海域で、地盤の“割れ残り”があると指摘されている。 武蔵野学院大特任教授（地震学）の島村英紀氏は、震災後に茨城県の陸上部で多発傾向となった小規模の地震に着目。「震源域最南端の活動を誘発する可能性もある」と分析する。同県陸上部での地震は沈静化しつつあったが、３日のやや強い地震で再び活発になるおそれがある。
房総沖では不気味な動きも観測された。防災科学技術研究所は１０月３１日、房総沖で１０月下旬からプレート（岩板）の境界がゆっくり滑る「スロー地震」が起きていたと発表。同研究所ではこのスロー地震が「群発地震を誘発する可能性もある」と警告している。静かだった首都圏の地盤が、ここにきて徐々に動き出したとみられる。
また、３日の地震は発生したタイミングが気になるところ。これまで大震災の強い余震は４月１１日（最大震度６弱）、５月１０日（同４）、６月１２日（同４）と、その月の１１日前後に発生してきた。さらに、３月９日には最大震度５強の「前震」が観測されている。３日の地震は余震活動活発化の入り口か、それとも大地震の前兆か。いずれにしても警戒は必要だ。
（ZAKZAK 11月4日）
今春、東京都防災会議が首都直下型地震の１つ『東京湾北部地震』について、新たな被害想定を発表した。新想定では都内の約30万棟の建物が倒壊、火災によって消失。そして死者数は約９千700人との推計が出ている。
だが万が一、通勤・通学のラッシュ時に、地下鉄の駅構内や走行中の電車内で地震に襲われたとしたら、この被害想定をさらに上回ることは十分に予想できる。１日あたりの延べ乗客数が860万人（東京メトロ９路線・約630万人、都営地下鉄４路線・約230万人）。そんな東京の地下大動脈が、最大震度７の首都直下型地震の直撃を受けたらどうなるのだろうか。
「地震は地層を歪め、空洞があれば力はそこに集中するので、当然、地下鉄は崩壊する危険性があります。危険性は、トンネルが掘られている地盤の強弱によって大きく異なりますが。崩壊した場合、乗客はトンネル内に取り残されることになる。また、電車に乗っていなくても駅の入口周辺などが崩壊すれば、ホームなどの構内に閉じ込められることも考えられる。そして、地下鉄内に取り残されてしまった場合は、救助活動は非常に困難で厳しい状況となるでしょう」
そう語るのは、災害危機コンサルタントの堀越謙一さん。そこで堀越さんが、震度７の首都直下型地震が発生した場合、どこが”被災危険度”の高い駅なのかを検証、ランキングを作成してくれた。検証の基準を堀越さんはこう解説する。
「地下鉄のリスクとしては、１・路線の崩壊。２・駅の倒壊により構内に閉じ込められる。３・津波により駅構内やトンネルへの海水や河川の氾濫による流入の３つが想定されます。そこで、トンネルおよび駅の位置する地盤の強弱を『表層地盤増幅率』（防災科学技術研究所）などのデータから徹底調査。さらに、内閣府の『地下鉄等の浸水シミュレーション』（’09年）の数値などから氾濫水の流入の可能性についても分析・評価を行いました」
今回の分析・評価はあくまでも国などの数値データをもとに、本誌が独自にランキング化したものである。したがって、ワーストの上位だからといって、巨大地震が起きたら必ず崩壊、倒壊、水没するということではない。その上で、気になるワースト10は以下の通りだ。
【１】住吉（半蔵門線）
【２】森下（都営大江戸戦）
【２】水天宮前（半蔵門線）
【４】錦糸町（半蔵門線）
【４】押上（半蔵門線）
【４】清澄白河（半蔵門線）
【７】浜町（都営新宿線）
【８】築地市場（都営大江戸線）
【８】西大島（都営新宿線）
【10】東銀座（日比谷線）
【10】森下（都営新宿線）
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| 地震連鎖に関するリンク |
| A Journey to freedom （東海大 長尾教授ブログ） |
| 東海大 地震予知研究センター |
| 気象庁 地震についてよくある質問集 |